Demiryolu Yük Taşımacılığı Nedir?

Demiryolu taşımacılığı genel olarak tren taşımacılığı olarak da bilinir. Raylarda (raylar veya demiryolları) çalışan araçlarda bir ulaşım aracıdır. Kısa mesafelerde olduğu kadar uzun mesafelerde de işe gidip gelme ve mal taşımanın en önemli, yaygın olarak kullanılan ve çok uygun maliyetli yollarından biridir.

Bu sistem metal (genellikle çelik) raylar ve tekerlekler üzerinde çalıştığından, vagonlar açısından daha fazla yük bağlanmasına yardımcı olan daha düşük sürtünme direncinin doğal bir faydası vardır. Bu sistem tren olarak bilinir. Genellikle trenler, elektrikle veya dizelle çalışan bir motor lokomotifi tarafından çalıştırılır. Birden fazla yol ağı varsa, karmaşık sinyalizasyon sistemleri kullanılır. Demiryolu taşımacılığı aynı zamanda kara taşımacılığının en hızlı çeşitlerinden birisidir.

Demiryolu taşımacılığı, güvenlik açısından en güvenilir ulaşım modellerinden biri olarak ortaya çıkmıştır. Trenler hızlıdır ve diğer ulaşım mekanizmalarına kıyasla yağmur veya sis gibi olağan hava türbülanslarından en az etkilenir.

Demiryolu Yük Taşımacılığı Nedir?

Demiryolu taşımacılığı, diğer tüm ulaşım araçlarından daha iyi organize edilmiştir. Çünkü sabit bir rotaları ve programları vardır. Hizmetleri diğer ulaşım türlerine göre daha kesin, tek tip ve düzenlidir. Demiryolu taşımacılığının tarihi, antik Yunanistan'da insanlar tarafından çekilen mekanizmalara dayanmaktadır. Artık demiryolu taşımacılığı, hem kentsel hem de ülkeler arası (ve kıtalar arası) ağlarda uzun mesafelerde kullanılan modern, karmaşık ve sofistike bir sisteme dönüşmüştür.

Demiryolu taşımacılığı, insanları olduğu kadar malları da harekete geçirmek için kullanılan bir ekonomik ilerleme sağlayıcısıdır. Uyarlamalar arasında yolcu demiryolları, yeraltı (veya yer üstü) kentsel metro demiryolları ve yük vagonları yer alır. Elbette demiryolu taşımacılığının da bazı kısıtlamaları ve sınırlamaları vardır.

Demiryolu taşımacılığının en büyük kısıtlamalarından biri ağır maliyettir. Trenler inşa etmek ve bakımını yapmak için yüksek sermayeye ihtiyaç duyar ve bütün bir demiryolu ağı inşa edileceği zaman da maliyet artar. İnşaat maliyetleri, bakım ve genel giderler diğer ulaşım türlerine göre çok yüksektir. Ayrıca demiryolu taşımacılığı belirli bir hatta bağlı olduğu için kapıdan kapıya hizmet verememektedir. Ara yükleme veya boşaltma, daha fazla maliyet, daha fazla aşınma ve yıpranma ve zaman kaybını içerir.

Demiryolu Taşımacılığı

Demiryolları, sanayi devriminin bir ürünü olmasına rağmen, kapasitelerini ve verimliliklerini artıran sürekli yeniliklerden, teknik, düzenleyici ve ticari değişikliklerden etkilenmiştir. Bu nedenle demiryolu taşımacılığı 19. yüzyılın sonlarında olduğu kadar 21. yüzyılda da önemlidir. Bir yenilik, hız, izin verilen ağırlık, bakım ve çevreye dayanıklılık gibi kullanımlarının operasyonel özelliklerini belirleyen ray hatları (örneğin daha iyi çelik, beton bağlar) başta olmak üzere demiryolu altyapısının kalitesiyle ilgilidir.

Artan elektrifikasyon ve otomasyon aynı zamanda demiryolu taşımacılığı, yolcu ve yük taşımacılığının verimliliğini de artırıyor. Birkaç yeni demiryolu hattı inşa ediliyor olsa da bunlar çoğunlukla gelişmekte olan ülkelerde inşa ediliyorlar. Demiryolu hız rekorları, yüksek hızlı raylı sistemlerin devreye girmesiyle sürekli olarak iyileşmiştir.

Örneğin, Fransız yüksek hızlı tren sisteminin bazı bölümleri saatte 515 km'ye kadar hızlara ulaşabilir. Değişken tekerlek tabanlı akslar, farklı ölçüler arasında demiryolu taşımacılığına izin verir. Ancak yük trenleri, 30-35 km/saat aralığında, oldukça düşük bir hızda çalışır. Bazı durumlarda, raylı sistem daha fazla kullanıldıkça, tıkanıklık nedeniyle işletme hızı düşebilir.

Köprüler ve tüneller gibi büyük mühendislik başarıları ile birlikte daha uzun ve daha ağır raylar, ağ sürekliliğini artıran doğal engellerin ortadan kaldırılmasına olanak tanır.

Demiryolu Taşımacılığı Modelleri

Düz vagonlarda treyler (TOFC) ve vagonlarda konteyner (COFC) kullanan kargo taşımacılığına ilişkin eğilimler , intermodal taşımacılığın artan oranda benimsendiğini iyi bir şekilde göstermektedir. Yine de, TOFC hizmetleri aşamalı olarak azaltılıyor ve COFC giderek daha baskın hale geliyor. Çok yönlülüğü nedeniyle, konteyner bu tür bir kargo taşıma aracı olarak oldukça tercih edilmektedir. Römorkların vagonlara yüklenmesi, özellikle konteynerlerden çok daha düşük yük faktörü nedeniyle verimsizliğe eğilimlidir. Çift istifli ray teknolojisi, uzun mesafeler için etkili olduğu için raylı ulaşım sistemi için büyük bir zorluktur.

Yüksek hızlı demiryolu ağlarının ortaya çıkması ve artan demiryolu hızının, özellikle Avrupa ve Japonya'da yolcu taşımacılığı üzerinde önemli etkileri oldu (yüksek hızlı yük trenleri şu anda düşünülmemektedir). Yüksek hızlı yolcu trenleri özel hatlar gerektirir ancak mevcut hatları daha düşük hızda da kullanabilir. Birçok durumda, yüksek hızda hareket eden demiryolu yolcu trafiği ile geleneksel demiryolu ağını kullanan yük trafiği arasında bir ayrım yapılmasına izin verilebilir. Böylece hem yolcuların hem de yük demiryolu ağının verimliliği önemli ölçüde iyileştirilebilir.

Yüksek hızlı trenlerin hızlanması ve yavaşlaması biraz zaman aldığından, daha az öneme sahip birkaç merkezi atlanarak, istasyonlar arasındaki ortalama mesafe önemli ölçüde azalmış oldu. Ortalama mesafelerde, demiryolu taşımacılığı, hava taşımacılığı ile etkin bir şekilde rekabet edebileceklerini ve modsal paya etki edebileceklerini kanıtladılar.

Diğer stratejiler arasında, yüksek hızlı bir koridor inşa etmeden mevcut yolcu hizmetlerinin hızının artırılması yer alıyor. Bu, ekipmanın yükseltilmesini ve koridor boyunca belirli konumlarda altyapının iyileştirilmesini de içerir. 120 km/saatin üzerinde bir yolcu demiryolu hizmeti sunmanın faydaları, yüksek yoğunluklu kentsel bölgelerde şehirlerarası hizmetlerin kalitesini ve verimliliğini artırmak için önemli olabilir.

Perra Lojistik olarak sizlere Demiryolu Taşımacılığı hizmeti sunuyoruz ayrıcalıklı fiyatlarımızdan yararlanmak için sizleri Perra’lı olmaya davet ediyoruz.